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有 較大的測量誤差。
在線扭矩傳感器也有自己的缺點，一個是對中比較困難，另外一個是防止過載。尤其在需要對系統進行標定時，需要修改旋轉軸或是移除扭矩傳感器。
對于類似的應用在設計和開發階段需要更多地考慮。如果傳感器的轉子采用 鈦金屬 而不是不銹鋼，由于 更低的慣性矩，旋轉扭矩傳感器將更有優勢。更輕的鈦金屬以及更短的長度將使驅動系的整體重量更輕。能夠更簡單地避免旋轉軸在測試過程中的 “臨界速度” 問題。臨界速度（轉速）是一個會使旋轉軸變得不穩定的點，會產生 諧波振動。更短，剛度更高，更輕的重量 是為了避免不必要的振動和跳動，其會加大測量的不確定性，并增大系統失效的可能性。在線扭矩傳感器一般都采用 交流激勵 以提高傳感器的 抗干擾能力。這將會提高扭矩測量的精度，尤其在非常低的轉速下。
為滿足客戶不同的測試要求，HBM 可以為客戶定制扭矩傳感器。包括更高的精度，雙輸出，長度以及非螺栓式等。
無軸承的設計能夠降低客戶的維護費用。兩個應變橋路能夠獲得更高的測量精度。鈦金屬轉子可以減少傳感器重量并提升轉速等級。定制化長度和非螺栓安裝方式可以將臨界速度排除在測量范圍之外。這些方式都可以降低測量的不確定性并提高精度。讓客戶獲取更可靠的數據來提高產品效率。最近，我們已經將定制傳感器的方案進行了標準化，能夠滿足客戶更高精度，更高轉速的多方面要求。
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